車検 浜松の王道

クロームとは呼ばれていなかった。 A氏が、クロームを中心としたウェブ開発企業を設立するというアイディアを検討していた。

まだまだ計画段階ではあったが、E氏は、いずれはA氏の会社をスポンサーにしてクローム・ハーレーのコンテストを実施しようと考えていた。 「あれは芸術作品だよ」E氏はそういって、あのバイクは量産型のハーレーよりもはるかにパワーがあるのだと付け加えた。
なんとかして、最高のクローム・ウェブサイトを制作した会ったのだ。 ベルでその商標を確保することができなかったので、見本市のわずか2週間まえに、クロームはクロームエフェクトと改名された。
だれもそんな名前は気に入らなかったし、マーケティング担当者たちは、新しい名前で呼ぶのをついつい忘れがちだった。 それでも、2日目になると、クロームエフェクトのブースは明かなにぎわいを見せるようになって、人の流れに大渋滞を引き起こし、この「速くて、派手で、機能的」なテクノロジーに対する関心を呼び起こした。
ビールのミニ樽が、溶けかけた氷が浮かぶたらいのなかに放りこまれた。 青い光がクロームめっきのハーレーの上でくるくると回転し、フランスのテレビ局が、巨大なバイクにまたがるE氏にインタビューをしていた。
ハーレーは、もはや一等の賞品ではなく、ただの小道具になっていた。
E氏のささやかなマーケティングスタッフは、コンテストのアイディアに乗り気だったのだが、M社の法務部は、このバイクを「神のマシン」と呼んで（いちど乗ったら、つぎに停まるところは死後の世界）、E氏の計画を阻止した。
いっぽう、E氏の業務マネージャー、F氏は、インタビュー室でマスコミと話をしていた。 二極化とか分化とかいったことばは、M社はウェブを支配しようとしていると批判する人びとのあいだでは流行語になっていた。
一部では、クロームエフェクトはM社の大きな戦略の一環であり、独自のインターネット・プログラミング言語と、市場を独占するウィンドゥズだけで使える、あるいはそのほうが効率的に使えるテクノロジーをひろめようとしているのではないかといわれていた。 デベロッパーがウィンドウズ専用のウェブソフトウェアを開発するしかなくなれば、結果的にM社の覇権は拡大する、という理屈だった。
F氏はこの記者が気に入らなかった。 それに、F氏は、M社は誇大妄想にとりつかれていると批判されるのが好きではなかった。

その場にいたM社のマスコミ対応係は、この突然の激高にひるんだが、F氏は、なんとか文明人らしい態度で残りのインタビューを乗り切った。

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